外出先での充電（G-Station）では１時間（電池容量の2/3位）しか
充電できないため、（帰りに余裕を残して）目的地を電池容量の
2/3位で行ける距離の15km位とした
一度立ち寄りたいと思っていた知人の店「 自然素材生活館」が
ちょうど15km位の所にあるので、目的地に決めた
eConnect で見るとすぐ隣がNTPの営業所だ（ラッキー！）
昨日充電しなかったので、家内を駅まで送ってから満充電にして
出かけた（ＥＶ走行可能距離は 21.3km）
途中混雑した所もなく、約30分程で目的地に到着
NTPの駐車場に G-Station を見つけ駐車し、
フロントの方に声をかけてから充電を開始した
隣は８６？（たぶん：あまり興味がないので）
と声をかけてくれた（ひょっとしたらカードが無くても充電できる？）
１時間位で戻ってくる事を伝えて本来の目的地である
「 自然素材生活館」に向かった（約200m位なのですぐに到着）
よく写真を撮り忘れるので、先に外側をひと回りして写真を撮った
文字通り「自然素材」で仕上げたモデルハウスであるが、
少し年月を経て、より自然な感じになっている
管理をしているご婦人に挨拶をして、中を案内してもらった
最初は、勝手知ったる地下の旧車展示スペースから
（玄関側からは地下だが、傾斜地のため裏側からは１階に当たる）
ここのオーナーは旧車が好きで８台の旧車を動態保存し
時々入れ替えているが、今日は青のパブリカだった
ガラス越しの写真なので写り込みがある（鮮やかな濃い空色）
この車は数回運転させて頂いたことが有り、数年前にトヨタスタジアムでのイベントにも（運転手として）参加したし
最初のマイカー（私のは700cc版）でもあるので思い出の車だ
一通り見て回った後、２階のカフェの薪ストーブの前でゆったりと
美味しいコーヒーを頂いていると、あっという間に１時間が過ぎてしまった
車に帰ってみると、充電が完了していた
（ここはeConnect が繋がらなかったためスクリーンショットは無し）
ＥＶ走行可能距離は 21.2km 家を出た時とほとんど同じ
充電器のコネクターを戻し、フロントに挨拶をして帰路に付いた
往路 走行距離 15.7km ＥＶ走行可能距離残り 7.3km 合計 23km
帰路 走行距離 15.5km ＥＶ走行可能距離残り 10.6km 合計 26.1km
距離も充電状態もほぼ同じだが、帰路の方が電力を消費しなかった
自宅（海抜 10m位）と目的地（海抜 40m位）との高低差は
ほとんど無いので、道路の流れ具合や運転の差だと思います
ＥＶ走行可能距離がまだ残っているので
目的地周辺で１時間充電できれば 20km位までは
ＥＶとして走れると言う結論になりました
（充電できなければ片道 10km位まで）
良く出かける場所の近くの G-Station を決めておきます
今日の独り言
安全のためには「スピードは控えめに、ブレーキは早めに」ですが
ＥＶ走行距離を伸ばすには「アクセルは控えめに、ブレーキは軽く踏む」
車の流れとの兼ね合いです
２車線の左側や交通量が少ない時（後続車の追い上げが無い時）
【加速する時】
「アクセルは控えめに」ゆっくり加速
「ハイブリッドシステムインジケーター」のバーグラフの長さが短い状態
（左の方に張り付いている）で運転する
【止まる時】
「ブレーキは軽く踏んだ状態」（物理的にディスクを締め付ける手前で）
回生制動をさせてバッテリーにエネルギーを回収する
余裕があれば、極力前車との車間距離を空けて惰性で止まる
ＥＶ走行可能距離は学習効果で増減することが分かった
相変わらず、 eConnect は繋がり難い
【本日のＰＨＶデータ】 Weblog ： Blog
走行距離：37km、 燃費：506.8km/L(一度エンジンがかかりました)
昨日充電しなかったので、本日は家で２回、出先で１回充電した
今日は流れに乗れる範囲で出来るだけエコ運転に努めたため充電後のＥＶ走行可能距離が今までで一番多くなった(22.4km)
ランキングまで出る様です
0 件のコメント:
コメントを投稿